Årets vinter har hitintills varit ganska blygsam vad gäller snötillgången, men bitvis har det varit ganska kallt. Den milda vintern har gjort att vi kunnat börja säsongens slipersbyten rekordtidigt och antalet bytta sliprar hittills i år är 281 stycken. Till det ska läggas ett femtiotal nya sliprar i vagnhallen i Västervik. Vi har också kört ett rekordtidigt chartertåg, redan den 25 januari gick årets första chartertåg iväg från Västervik till Fårhult. 

Hemsidan är uppdaterad med flera evenemang, bland annat Kallelse till årsmötet och Temautflykt Byggnadsvård. Sedan tidigare är sommarens tidtabell publicerad och den hittar du på denna länk: Så går våra tåg sommaren 2025. 

Bygget av vagnhallen har verkligen satt igång under januari och februari, följ med på ett bildspel från byggnationen och några nedslag från verkstaden och banan.

 

Under förberedande dräneringsarbete och vid grundläggning för etapp 1 kom gamla grundstenar från den tidigare verkstaden fram ur marken. Dessa återanvänds nu som en kortare lastkaj vid verkstadsområdet. Kajen underlättar lastning av vagnar samt kolning av ånglok.

 

Spåret är lagt i vagnhallens spår 3 och här förbereds det för gjutning av golvet. Här kommer det senare placeras fordonslyftar, så att vi enkelt och säkert kan lyfta våra fordon.

 

Till vänster blivande spår 1, i mitten spår 2 och längst till höger spår 3. 

 

Spårläggning av blivande spår 1 i vagnhallen.

Blivande spår 1 från andra hållet!

 

På spår 3 läggs gaturäler och för att få rälsvikt och rältyp att att passa fick två övergångsräler tillverkas.

 

Det gjutna golvet på plats. Till höger om golvet kommer det finnas utrymme för pallställ och annan förvaring.

 

Ute på bangården börjar spåren sitta ihop, här har spår 1 lagts i hela sin längd. Moträler har lagts ut för att senare kunna göra en grusad övergång.

 

Vagnhallens spår 1, där grunden för ena sidoväggen redan gjutits på plats och grunden till gaveln väntar på mer armering och sedan gjutning även där. Denna del av hallen får två spår i bredd. Hur vagnhallen kommer se ut kan du läsa om på denna länk

 

För att kunna grusa upp spåren runt vändskivan har det lagts moträler till alla nio portarna i lokstallet, det gör det möjligt att trafikera området med tyngre gummihjulsförsedda fordon för att på ett enklare sätt ta sig till den nya vagnhallen.

 

Tillbaka in i verkstadsvärmen igen. Arbetet med renoveringen av Gp 310006 går framåt, byte av panel och målning pågår.

 

Ena sidan på Gp 310006 är nästan helt klar!

 

Det händer också en hel del med ångloket SJ Np 3050. En arbetshelg var det dags att måla hjulaxlarna, Elias skred till verket med färg och pensel

 

Därefter var det dags att flytta över axlarna till lokstallet, här står axlarna redo på vändskivan....

 

...och någon dag senare kunde hjulaxlarna rullas in under ramen på Np 3050 för att påbörja återmonteringen.

 

Vinterperiod är också översynsperiod för våra rälsbussar. Både människa och fordon mår bäst av att vara inomhus vid sådana här arbeten, här det Jakob som byter bromsblock.

 

Andreas och Micke byter gummikudde till riktningsväxellådan på YBo5p 883. 

 

Under sin arbetshelg så planterade signalavdelningen två kryssmärkesstolpar vid Långsjön, samtidigt som det inne i verkstadsvärmen i Västervik gjordes flera förberedelser för inkopplingen av dessa signaler.

 

Norr om Ankarsrum har det pågått ett större slipersbyte, något som varit möjligt tack vare den milda vintern.

Är du inte medlem i vår verksamhet eller vill du kanske sälla dig till den allt större skaran av aktiva medlemmar i föreningen, läs mer om hur du går tillväga på denna länk